2019年5月国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，要求：深化收费公路制度改革，提高综合交通运输网络效率，降低物流成本，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。2019年底前实现高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。同时，也提出要调整货车通行费计费方式，为货车安装ETC车载装置，实现货车不停车快捷通行。

政策重点调整了货车通行费计费方式，从2020年1月1日起，统一按车（轴）型收费，并确保不增加货车通行费总体负担，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。全面推广高速公路差异化收费，引导拥堵路段、时段车辆科学分流，进一步提升高速公路通行效率。（省级人民政府负责）研究统一危险化学品运输车辆、摩托车高速公路通行管理政策。（交通运输部、公安部负责）完善高速公路信用体系，对偷逃车辆通行费等失信行为实施联合惩戒。（交通运输部、发展改革委负责，人民银行等配合）

安装了ETC的车辆可以实现不停车进、出高速收费站，由于排队进行人工缴费效率较低的原因，就极易造成堵车的情况，大大降低了通行效率，耽误运输时间。同时，使用现金进行支付，还让卡车司机面临着现金压力与财产安全的风险。另外，由于出现严重的道路拥堵现象，司机们需要不断的起步、刹车，导致油耗增高和刹车片磨损，造成货车司机运营可变成本增加，而且刹车也会增加污染排放，尤其是排放更高的卡车。路桥通行费对于常年跑长途的大卡司机来说是一笔不小的的刚需开支。而货车使用ETC通行一般都享有折扣，一年下来也能节省不少开销。

货车ETC覆盖是公众所需，大势所趋！无人收费、智慧公路正在逐步成为现实！